新租赁准则（CAS 21）：经营性租赁的「表外」卖点已经失效一半
《企业会计准则第 21 号——租赁》2018-12 修订发布 · 本页据准则解读整理 ⚠️ 时效说明：解读文发布于 2019，超 18 个月窗口。保留理由：CAS 21 为现行有效会计准则，规则本身不随时间失效。
TL;DR
这条推翻了本库此前的一个说法。 我原先写「经营性租赁不上承租人资产负债表」——这在 CAS 21 之后只对一部分企业成立。准则取消了承租人的融资/经营租赁分类，除短期租赁和低价值资产租赁外，全部要确认使用权资产和租赁负债。商用车两个豁免都够不着。
关键规则
- 单一模型：承租人不再区分融资租赁与经营租赁，统一采用使用权模型
- 入表义务：所有租赁均需确认使用权资产 + 租赁负债
- 两个豁免：
- 短期租赁：租赁期不超过 12 个月
- 低价值资产租赁：单项资产全新时价值约 5000 美元及以下
- 损益表变化：原经营租赁只有一项租金费用；新准则拆为使用权资产折旧 + 租赁负债利息，且费用前高后低（利息随本金偿还递减）
- 监管意图：消除承租人利用经营租赁进行表外融资的空间，更全面反映财务状况
对商用车租赁的直接影响
一、两个豁免商用车都用不上 重卡新车价 37–85 万元，远超低价值门槛；商用车租期通常 2–5 年，远超 12 个月。因此商用车经营性租赁必须入表。
二、但要看承租人适用哪套准则（关键限定）
| 承租人适用 | 经营性租赁是否入表 |
|---|---|
| 《企业会计准则》（上市公司、大中型企业） | 必须入表——表外融资功能已消失 |
| 《小企业会计准则》 | 不确认使用权资产——对它们仍是表外 |
而中国货运市场的主体恰恰是个体司机、小车队和中小物流企业，其中大量适用《小企业会计准则》或根本没有规范会计核算。 所以准确的说法是：「经营性租赁优化资产负债表」这个卖点对大中型物流企业已经失效，对适用小企业会计准则的中小客户仍然成立。销售话术若不区分对象，就是误导。
三、指标连锁反应 资产与负债同时上升 → 资产负债率上升；费用前高后低 → 早期利润被压低。对有融资需求或考核报表的承租人，这会改变租 vs 买的决策。
需要修正的本库表述
| 位置 | 原表述 | 应改为 |
|---|---|---|
| 商用车租赁-全景综述 | 经营性租赁「不上承租人资产负债表」 | 需限定为「适用小企业会计准则的承租人」 |
| 新能源商用车租赁-车电分离与电池资产 | 中小物流企业资产负债率可从 65% 改善至 50% | 该数据来自媒体报道，未说明会计准则前提；若承租人适用企业会计准则，改善幅度远小于此 |
一句话总结
CAS 21 之后，「经营性租赁不上表」只对适用小企业会计准则的客户还成立——对大中型物流企业，这个卖点已经失效，销售话术必须分客户说。